進(jìn)入九月份，隨著煤價(jià)的持續(xù)上漲，中小戶發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)積極性逐漸恢復(fù)，向港口發(fā)運(yùn)量有所增加，北方港口煤炭進(jìn)港和存煤量有所增加。而此時(shí)，隨著淡季的到來(lái)，氣溫明顯下降，電廠負(fù)荷偏低，耗煤減少；下游煤炭需求由旺盛轉(zhuǎn)為平淡，用戶租船拉運(yùn)煤炭的積極性有所下降。下游采購(gòu)欲望下降，北方港口到港拉煤船舶減少，促使港口庫(kù)存回升，煤炭交易價(jià)格將出現(xiàn)漲勢(shì)趨緩。 今年，產(chǎn)地煤礦去產(chǎn)能效果明顯，整體動(dòng)力煤供應(yīng)持續(xù)緊缺，坑口價(jià)快速上漲；加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中轉(zhuǎn)港以及電廠庫(kù)存持續(xù)走低，北方秦皇島、黃驊等港口大卵勾，電廠拉運(yùn)不及時(shí)，造成存煤可用天數(shù)急劇下降，助推北方港口下水煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)快速上漲。 日前，9月8日，國(guó)家發(fā)改委召集主要發(fā)煤企業(yè)召開“穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價(jià)過(guò)快上漲預(yù)案啟動(dòng)”工作會(huì)議，要求煤炭企業(yè)視市場(chǎng)供應(yīng)情況按要求增加或減少產(chǎn)量；此次參與產(chǎn)量調(diào)節(jié)的亂是煤炭行業(yè)的部分先進(jìn)產(chǎn)能，可以階段性按照全年330工作日安排生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)，但是此次實(shí)施增產(chǎn)，并不影響原先按照276個(gè)工作日核定的全年總產(chǎn)量。也就是說(shuō)，這是為了穩(wěn)定市場(chǎng)行情采取的階段性措施，煤炭年產(chǎn)量總數(shù)并不會(huì)因此增加。 進(jìn)入秋季，氣溫明顯下降，民用電負(fù)孿陸擔(dān)耗煤量有所減少。加之受G20峰會(huì)影響，月初，浙江杭州等地水泥、紡織、印染等污染企業(yè)被迫短期關(guān)停，減少了耗煤量。9月4日，沿海六大電廠日耗合計(jì)由前一階段的70-75萬(wàn)噸降到55.5萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)由13天升至21天；其中，浙能電廠日耗煤數(shù)量由前一階段的15.4萬(wàn)噸降至8.9萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)由8天升至19天。峰會(huì)結(jié)束后，一些企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，電廠日耗略有回升。截止9月11日，沿海六大電廠日耗合計(jì)達(dá)到58.7萬(wàn)噸；其中，浙能電廠日耗升至10.6萬(wàn)噸。 隨著港口煤價(jià)大幅上漲，發(fā)煤企業(yè)利潤(rùn)增加，部分中小戶煤企發(fā)運(yùn)積極性恢復(fù)，發(fā)運(yùn)數(shù)量增加，港口9進(jìn)數(shù)量增加，有利于增加北方港口場(chǎng)存，滿足下游用煤需求。部分優(yōu)質(zhì)資源分流后，大秦鐵路和多個(gè)港口聯(lián)手開拓市場(chǎng)，采取優(yōu)惠措施，增加大準(zhǔn)、巴準(zhǔn)沿線優(yōu)質(zhì)低硫煤炭進(jìn)港，增加優(yōu)質(zhì)貨源，拉動(dòng)煤炭運(yùn)量增加，預(yù)計(jì)從今秋開始，秦皇島、唐山港口群庫(kù)存會(huì)隨之出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。到港資9有所增加，港口存煤上升；而拉煤船舶較夏季有所減少，預(yù)計(jì)港口船等貨現(xiàn)象將有所緩解，市場(chǎng)趨向供求平衡。此外，神華部分煤炭由黃驊港調(diào)至其他港口下水，拉動(dòng)環(huán)渤海其他到港煤車增加。更重要的是，受治理超載汽運(yùn)煤的影響，后期汽運(yùn)煤炭數(shù)量將有望出現(xiàn)大幅下降，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)9任務(wù)量加大。從環(huán)保、安全、節(jié)能等各方面考慮，國(guó)家開始控制重載汽車運(yùn)輸。從交通運(yùn)輸部與公安部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》中可以看出，公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一輛全掛貨車最多裝載49噸貨物，重載遠(yuǎn)途汽運(yùn)煤將受到嚴(yán)格9制，預(yù)計(jì)汽運(yùn)煤成本將大幅提高20-30元/噸左右，化解了前一階段汽運(yùn)煤較鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月將有2000萬(wàn)噸左右的汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù)重返鐵路運(yùn)輸，部分可能挪至大秦線運(yùn)輸，促使水陸聯(lián)運(yùn)煤炭將有所增加。國(guó)家對(duì)汽運(yùn)煤進(jìn)行限制，有利于“三西”優(yōu)質(zhì)資源通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)9方式下水，增加港口運(yùn)輸份額。 未來(lái)四個(gè)月，煤炭市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)均在，隨著進(jìn)港資源增加，而下游采購(gòu)積極性減弱，預(yù)計(jì)九月份，北方港口庫(kù)存將出現(xiàn)一定幅度回升。九月份過(guò)后，冬儲(chǔ)也即將開始，十月份，下游電廠還將有一波補(bǔ)庫(kù)行為，用戶拉運(yùn)積極性會(huì)很快恢復(fù)，煤炭運(yùn)輸仍然偏9。冬季，是傳統(tǒng)的耗煤高峰，加之北方港口受凍車、凍煤、風(fēng)霧影響，運(yùn)輸受到制約。（王云）